Az autótuning a versenypályákról szivárgott ki az utcákra. Ott, a boxok között kísérletezték ki az erőfacsaró módszerek tömegét, amelyekkel a szériamotorokból meglepő teljesítményadatokat csikarnak ki. Igaz a nagy teljesítmény a fogyasztás, az élettartam, és a nyugodt üzem rovására jelentkezik. Az utcai autókra szánt tuning a versenysport izomnövelő fogásainak a szelidített változata, hiszen a mindennap használt kocsiknál számítanak az autógyárak által is figyelembe vett gazdaságossági és használhatósági szempontok. A motor tuning lényegében több lépcsőben írható le, a motor optimalizálástól az erőforrás teljes átépítéséig terjed, a beavatkozás mélységével egyenes arányban duzzadó költségekkel és egyre nagyobb kockázattal. A motor által termelt teljesítmény jó része a motoron belül marad, felemésztődik a szívás, a kipufogás energiaszükségletének a fedezésére, a belső súrlódás legyőzésére. Az erőforrást felszabadítva, a terheinek a csökkentésével az addig belül elhasznált teljesítmény a főtengelyen jelentkezik.
Ha sz�ks�ges, ezen tov�bbi finom�t�sokat v�gz�nk. A turb�hoz elengedhetetlen�l sz�ks�ges egyedi le�ml�cs�vet speci�lis hegeszt�g�ppel, megfelel�en tervezett �tm�r�j� �s g�rb�let� cs�vekb�l k�sz�tj�k. A hengerfejet, ahol sz�ks�ges, alum�nium felhegeszt�s�vel �s megmunk�l�s�val er�s�tj�k meg. Megl�v� turb� cser�je nagyobbra, nagyobb turb� felszerel�se Ilyenkor, mivel a motorunk eredetileg is turb�s volt, k�nnyebb a dolgunk, de a t�lt�nyom�s drasztikus emel�se szinte az �sszes, a fentiekben le�rt l�p�st ig�nyli. Egyedi (hibrid) turb� k�sz�t�se A turb�felt�lt� nem k�pez megbonthatatlan egys�get, azaz alkatr�szeire bonthat�. Gondos tervez�st k�vet�en (! ) hibrid turb�t is l�trehozhatunk, amelynek sor�n k�l�nb�z� param�ter� turb�k hajt� �s hajtott oldal�t h�zas�thatjuk. A tov�bbi l�p�sek a fent le�rtakkal egyeznek meg, a nyom�sn�veked�s miatt. Intercooler tuning, nagyobb intercooler A turb�s motorok kedvelt tuningja az intercooler felszerel�se, vagy nagyobbra cser�l�se. A "cooler" egy�bk�nt t�lt�leveg�-visszah�t�k�nt ismert a magyar nyelvben:-).
A típusról év elején már közöltünk tesztet, azonban kis túlzással ég és föld a két autó között a különbség, ugyanis korábban egy közel fullextrás 1. 6 dci-t volt lehetőségem tesztelni, míg most egy sokkal-sokkal puritánabb példánnyal volt dolgom. Ó, igen, a forma, ez még mindig nagyon mutatós. Habár több, mint egy éve mutatták be az ötajtóst, a külső design-t most is az egyik legszebbnek, legizgalmasabbnak érzem a kategóriában. 8T motoroknál 150, 180, 210 és 225 lőerős modellek állnak rendelkezésre. Mely autóknál alkalmazható jól a chip tuning? Chip Tuning az összes motorvezérlő rendszerrel ellátott gépjárműben lehetséges, mind a benzin-és dízelmotoroknál. Ugyanakkor, mint az a "Milyen előnyöket nyújt a chip tuning" kérdésnél is olvasható, a Chiptuning a legjobb eredményt a turbós és egyéb módon feltöltött motoroknál adja. Egy idős autót is lehet chip tuningolni, de fontos, hogy az autó állapota mind mechanikusan, mind elektronikusan jó állapotban legyen. Mint például a légtömeg- és szívócsőnyomás érzékelő szenzorok.
A gyakorlatban persze molekuláris porlasztásról szó sem lehet, a benzin porlasztásakor létrejövő cseppecskék mérete sem ideálisan kicsi, és a rövid szívási-sűrítési idő alatt elpárolgásuk is csak részlegesen valósul meg. A tökéletlen porlasztás és rossz keveredés negatív hatásai mérsékelhetők némi levegőtöbblettel, így a bejuttatott üzemanyag nagyobb hányada hasznosulhat. A leggazdaságosabb motorüzem 1:16 – 1:17 keverékaránynál várható. Ha a legnagyobb teljesítményt kell a motorból kihozni, akkor a rendelkezésre álló beszívott levegőmennyiséget kell minél jobban kihasználni, ami az elméletileg szükségesnél több üzemanyag bejuttatásával lehetséges. Legnagyobb teljesítményt 1:12 – 1:13 keverékaránynál várhatunk. Korrekt motorműködés esetén a keverési arány az 1:12 – 1:17 sávban mozog, attól függően, hogy a kis fogyasztás vagy a nagy teljesítmény kívánatos. A közvetlen befecskendezéses benzinmotorokra működésmódjuk miatt az előbbiek csak részben érvényesek, speciális kialakításuk folytán szokatlanul nagy légfelesleggel is tudnak működni.
Szoftveres javítás Szoftveres megoldást kínálunk mindenféle környezetvédelmi alkatrészek ideiglenes teszt jellegű javítására, lekapcsolására. Teljesítménymérés Ügyfeleinknek hiteles teljesítménymérést biztosítunk. Chiptuning mellé, vagy csak állapotfelmérés céljából. További szolgáltatások Motorvezérlő elektronika klónozás, immobilizer, popcorn, burbles, pops&bangs, sebesség limiter állítás, start/stop off, melegindítás javítása. Márka: Modell: Generáció és motor: Ügyfeleinknek teljesítménymérést is tudunk biztosítani. Erre egy svájci gyártó az Insoric termékét használjuk, amely ugyan olyan pontos, mint egy teljesítménymérő pad. Segítségével valós körülmények között hitelesen tudjuk lemérni gépjárművét. Videó a mérésről. Chiptuning esetén a díjak tartalmazzák: Az autó diagnosztikai vizsgálatát (előtte-utána). A gyári motorvezérlő program eltárolását. Az egyedi tuningot. Teljesítménymérést (előtte-utána). Kettő hét próbaidőszakot. Helyszínen történő munkával kapcsolatban (kamion, traktor, munkagép) hívjon vagy kérjen árajánlatot e-mailben.